光明网重庆8月21日凌晨1点55分，重庆快速路二横线项目，全长383.5米、总重量达21500吨的5座大跨度桥梁横跨三线铁路，在同一区域、同一平面一次性完成同步空中转体，刷新了大跨度集群式同步转体的世界纪录。
据了解，重庆快速路二横线项目是由重庆市住建委牵头推进、中建五局投资、中建隧道承建的重庆重点民生工程，是重庆“六横七纵”快速路网重要组成部分，该项目全长约14.4公里,包含礼嘉大桥、土主隧道、王家坪立交、童家溪立交等重要工程，全线需交叉跨越铁路线10条，其中五桥同转施工区域跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线等三条繁忙铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。
北京工业大学建筑工程学院教授、转体桥专家张文学介绍该项目施工难度
据中建隧道二横线二分部项目经理干昌洪介绍，为确保铁路正常运营，他们多次与设计、铁路方沟通方案，最终确定五座桥梁均采用“先建后转”的方案，即先顺着铁路方向进行桥梁“异位浇筑”施工，再利用铁路“天窗期”，让桥梁实现“转体”，一次性跨越三条运营铁路线。
工人正在为桥梁转体做最后的准备工作
为确保“五桥同转”顺利完成，项目团队联合多家科研和技术团队，进行了大量数据计算，反复模拟推演，同时采用将误差控制在0.1毫米的精密仪器，进行实时监控测量，并融合卫星信号与BIM系统，研发了“三线五桥转体检测平台”系统，展现五桥同转全景影像，扫除转体检测盲区。
重庆市桥梁协会副会长、重庆交通大学教授向中富介绍，此次五桥同时空中转体，在桥梁数量上和桥梁总体重量上，都刷新世界纪录。此前世界上集群式转体数量最多的为四座桥梁同步转体，本次五座桥梁在同一区域、同一平面一次性同步转体成功，刷新大跨度桥梁集群式转体世界纪录。
在谈到五桥同转完成的意义时，向中富介绍，“跨三线五桥同转”实现精准对接，打通了二横线项目建设的“咽喉要道”，为二横线的顺利通车奠定了坚实基础。
（全媒体记者李宏）
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