你可曾听说过雪山悬崖，曾让人魂绕梦牵

传说中有宝藏在上面，也藏着万丈深渊

林芝

西藏，简称“藏”。西藏自治区，首府拉萨市，位于中华人民共和国西南边陲，是中国五个少数民族自治区之一。西藏位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。

西藏北邻新疆，东接四川，东北紧靠青海，东南连接云南；周边与缅甸、印度、不丹、尼泊尔、克什米尔等国家及地区接壤，陆地国界线4000多公里，是中国西南边陲的重要门户。

西藏行政地图

西藏是中国领土不可分割的一部分。自元朝始，中央政权始终对西藏行使着有效管辖。藏族人民是中华民族大家庭中的重要一员。西藏唐宋时期称为“吐蕃”，元明时期称为“乌斯藏”，清代称为“唐古特”、“图伯特”等。清朝康熙年间起称“西藏”至今。1951年5月23日，西藏和平解放。1959年西藏叛乱平定后，中央政府开始对西藏进行全面直接管辖。1965年9月9日，西藏自治区正式宣告成立。

西藏的第一条铁路则是“天路”——青藏铁路。青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放

运营在青藏线的内燃机列车

青藏铁路，北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。线路全长1956km，共设85个车站。其中西宁至格尔木段814km，运营时速为160千米/小时（设计最高时速160）。格尔木至拉萨段全长1142km，运营时速100km/h

青藏线示意图

西藏的整体规划为“‘两纵两横’铁路网，是指：

（一纵）青藏铁路——（拉萨—山南）——相关口岸铁路（远期连接不丹、印度、孟加拉）

（二纵）大格铁路西藏境内区段，另有支线（波密至察隅铁路“昌波察铁路”）

（一横）狮泉河至那曲铁路（狮那铁路）——那曲至昌都铁路（那昌铁路）——马尔康—绵阳

（二横）新藏铁路——拉日铁路——拉林铁路——川藏铁路。

“进藏路线”里五条铁路;青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路

目前青藏铁路已经开通，川藏线和滇藏线正在修建，新藏线和甘藏线目前还未大面积开工

拉林铁路（拉萨-林芝），川藏铁路和滇藏铁路组成部分

拉林铁路是西藏境内第一条电气化铁路，全长435km，设计时速160km/h，全线桥隧总长占线路总长近75%。全线47座隧道，有14座为高风险隧道，6座属万米特长隧道。自2014年底开工建设以来，施工人员相继克服了岩爆预测预报、穿越冰碛层和风积沙层等世界级隧道施工难题，有序推进各项建设。拉林铁路全线规划新建车站34个，初期开站17个。

拉林铁路示意图

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838km，设计速度160-200km/h。

2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。2019年12月1日，川藏铁路拉萨至林芝段已铺架至西藏山南市绒乡雅鲁藏布江特大桥。2020年4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通。

川藏铁路示意图

拟建中尼铁路衔接日喀则、中尼口岸、加德满都，是我国南亚陆路贸易大通道重要组成部分，对促进西藏自治区口岸经济发展，加强中尼经济、文化交流与联系，推动和保障“环喜马拉雅经济合作带”和“南亚陆路贸易大通道”发展具有重要的意义和作用。

线路由拉日铁路日喀则站引出，沿国道G318向西布线，经拉孜后折向南，途经萨迦、定结、定日县向南，过吉隆县至吉隆口岸，出境后至尼泊尔首都加德满都，全线均采用中国标准轨距。项目研究范围全长665.06km。全线拟设45座隧道，隧道总长约272km。

其中夏木德至加德满都段穿越喜马拉雅山脉，线路长约170km。工程地质条件极其复杂。影响铁路建设的主要地质问题为滑坡崩塌、泥石流水毁、高地温热害、高地应力下硬岩岩爆、软岩大变形及深大活动断裂错断效应。祖国未来肯定会建设成的

喜马拉雅山脉

拉萨站，中国铁路青藏集团有限公司管辖的一等站

投用日期：2006年7月1日

站台规模：6台10线（截至2006年6月）

主要线路：青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路

拉萨站外景

日喀则站，中国铁路青藏集团有限公司管辖的二等站

投用日期：2014年8月15日

站台规模：3台5线

主要线路：拉日铁路

日喀则站外景

林芝站，中国铁路青藏集团有限公司管辖的一等站

投用日期：2021年（设计立意为“工布神韵、桃花映雪”，形体轮廓结合当地山川造型。）

车站总规模为2台6线

主要线路：川藏铁路、滇藏铁路、拉日铁路

林芝站预想图

话说站台外的风景都像是一幅画

下一期讲述青海省的铁路，谢谢大家观看