别里耶夫设计局由水上飞机设计师格奥尔吉・米哈伊洛维奇・别里耶夫创立，其历史可追溯至20世纪30年代。在那个水上飞机大发展的黄金时期，别里耶夫设计局开启了称霸海天的征程。

别里耶夫出生于1903年，儿时梦想成为飞行员，虽未能如愿，但他决心制造飞机。先后在多所院校学习，最终在水上飞机制造设计局开启设计生涯。

在学习过程中，别里耶夫得到了苏联科学界巨星们的帮助和启迪，受益匪浅。这些宝贵的经历为他日后的设计事业奠定了坚实的基础。

1932年设计出世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，生产量巨大且服役时间长。此后陆续推出别-2、别-4等舰载侦察机。

MBP-2水上飞机体现了航空科技的最新成果，采用张臂式机翼、光滑的蒙皮和襟翼以及带断阶的船体形机身等设计。而且由于采用了木质机翼，在保证强度的基础上大大降低了造价，可投入大批量生产。从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。在伟大的卫国战争期间，波罗的海、北海和黑海舰队的飞行员驾驶着MBP-2型飞机进行过空中侦察，经常与鱼雷艇相互配合，攻击敌人的舰艇和运输船只，给敌人以沉重打击。

别-2是在1936年秋完成试验的双座双翼机，但由于耐波性能不高，在其基础上，1940年别里耶夫设计了别-4型舰载侦察机。别-4是一种全金属结构水上飞机，采用“海鸥”翅膀形状的机翼，带斜支柱，并可折叠后沿飞机轴线收起。它的水平飞行速度可达到350公里/小时，航程达800公里。这种舰载侦察机在波罗的海充分显示出了它的高超性能，在军舰上采用弹射起飞，返回则降落在水面上，然后吊上军舰。然而，由于弹射助推器数量太少，根本不够使用，别-4飞机没能随舰参加作战行动。

别里耶夫设计局的别-6水上飞机诞生于1949年，采用水上飞机的传统结构，海鸥式张臂式上单翼，能最大限度抬高发动机位置，减小海浪对发动机的影响。机身内部有水密仓，部分隔仓进水也不易沉没。飞机尾部有舵，可在水上转向。1955年中国海军曾向苏联采购6架此型飞机，并在青岛团岛基地组建水上飞机独立第一大队。别-6飞机主要用于远程海上侦察，可在较大作战半径内搜寻和用特种炸弹摧毁敌潜艇。其防御武器为机鼻上的一门和背部炮塔的两门23毫米机炮，翼下4个挂架也可挂鱼雷、水雷、深水炸弹和炸弹。

别-10后掠翼喷气式水上飞机从1957年开始投入成批生产。它的船体式机身较长，后掠式机翼高高上置，机翼下安装有2台AЛ-7∏型涡轮喷气发动机。别-10首次将全部作战武器安置在机身内，总重达3000公斤，其中包括炸弹、水雷和鱼雷，被称为潜艇的“死神”。

别-12是一种用于搜索救援和反潜的水上飞机，研制工作始于1956年。它采用传统的海鸥式张臂式上单翼，除操纵舵和副翼是麻布蒙皮外，机体为全金属结构。两名驾驶员的座椅都安装了弹射救生系统。别-12大大优于它的“前辈”别-6，可搜索跟踪距驻地700-800公里的潜艇，并用AT-1型鱼雷或炸弹将目标摧毁。至今，别-12仍是俄罗斯主力反潜机之一。

VVA-14反潜机是苏联别里耶夫设计局设计的反潜机，其设计怪异。它采用组合式机翼，宽大的机舱可以安放升力发动机、充气式浮筒滑板和机载设备。VVA-14的龟壳状结构其实是个升力体，它能和机翼一起产生升力，也可以借翼地效应在贴近水面的超低空作高速飞行。设计师还计划进一步在这个升力体装上12部RD-36举升发动机，令它可以垂直升降，但这个大胆的设计未有实施。VVA-14有两架原型机，一架祇在机身后上方安装一对喷射发动机，另一架除了这一对发动机，还在机头左右两侧也各安装了一部喷射发动机。作为一架反潜机，VVA-14会加装磁异探测器等反潜设施。VVA-14既不属于地效飞行器也不属于水上飞机，从飞行特性看它更接近于水上飞机，它既可在陆地上使用，又可在水上和雪地上使用，甚至可在海面上航行，能在任何气象条件下从海上作战水域起降。

A-40“信天翁”是世界上最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。它的主机翼采用常规双梁中等展弦比后掠翼的设计，前缘后掠角23°13′，翼展为41.62米。机身采用全金属半硬壳单断阶船式机身，断阶设计使得飞机在水上起飞或贴地飞行时兼顾破浪航行的密封性能和与水脱开的能力。动力方面，A-40的引擎安装在后机身翼根偏后的位置，高高的在机身背部，以避免在水面飞行时吸入大量水分。A-40配备两台索洛维耶夫的D-30KPV涡轮风扇发动机，每台能输出117.7kN的推力，同时在每个涡扇发动机托架的整流罩内，还各安装了一具推力为23kN的KolesovRD36涡轮喷气发动机来提供助推力。A-40水陆两用飞机空重44吨，能够实现800公里/小时的最大速度，实用升限9700米，在陆地起飞距离为1000米、着陆距离700米，而在水面上的起飞距离为2000米、着陆距离为900米，爬升率为30米每秒，最大载重86吨。A-40原型机曾打破14项世界纪录，用途广泛，可用于海上巡逻、客货运输、反潜侦察等任务。

20世纪70年代末，为了有效应对森林火灾，苏联政府决定研制消防飞机，别里耶夫设计局被委以重任。经过20多年的苦心钻研，成功研制出别-200喷气式水陆两栖飞机。别-200体型庞大，能在12秒时间内吸入1.2万升水，被人们称为“海怪”。

别-200的诞生并非一帆风顺。20世纪90年代初，苏联解体，别-200项目因资金链断裂一度陷入困境。俄罗斯政府缩减其他飞机研制经费开支，靠对外出售苏-27UBK和苏-30MKI双座战斗机获得收益，反哺别-200所需的研发经费。别里耶夫设计局利用这笔宝贵资金，对别-200做了进一步改进，设计出具有高细长比的先进水动力单断阶船底，提高飞机在水面滑行时的稳定性，同时在机翼增加大量增升装置，缩短了起飞距离。

1999年6月，别-200在巴黎航展一经亮相便吸睛无数，亚洲、欧洲以及北美洲各国纷纷表现出购买意向。但一架别-200服役不久后，便暴露出发动机动力不足等问题，国内外大量客户流失，剩余6架别-200的生产一度延期。别里耶夫设计局设计师为飞机更换了耐腐蚀版本的“海洋”涡扇发动机，还斥巨资对包括汲水和飞控系统在内的约300个设计问题进行改进。

2006年10月，印度尼西亚发生大火，该国紧急租用的2架别-200参与灭火任务表现出色。在不久后的希腊森林大火中，别-200更是表现不俗，创造了仅用2周时间就扑灭大火的纪录。此后，别-200更是捷报频传。至此，别-200的价值终于被人们发现。如今，别-200已经衍生出客运型、货运型、灭火型、巡逻型、搜救型等多种型号。

别里耶夫设计局的飞机在军事领域发挥了至关重要的作用。从早期的别-4舰载水上飞机，虽然因苏联卫国战争的影响仅少量装备黑海舰队，但它为苏联海军提供了舰载侦察能力。别-6水上飞机用于远程海上侦察，可在较大作战半径内搜寻和摧毁敌潜艇，其出色的性能被中国引进，成为中国水上飞机的唯一源头。

别-10作为少数的喷气式水上飞机，被称为潜艇“死神”，奠定了现代水上飞机的框架。别-12则是前苏联最优秀的海上反潜巡逻机之一，可担负500到700公里区域内的各种海空中巡逻、反潜和布雷任务，大量装备华约国家，至今仍是俄罗斯的主力反潜机。

VVA-14虽然既不属于地效飞行器也不属于水上飞机，但它具备在多种地形使用的能力，可在海面上航行，能在任何气象条件下从海上作战水域起降，为苏联的反潜作战提供了新的选择。

A-40“信天翁”作为世界上最大的双发喷气式水上飞机，在苏联的设想中，它将承担载人航天发射任务的搜救任务，同时能跨洋飞行抵达敌国近海进行反潜布雷和水文信息收集，是苏联水上飞机发展的集大成之作。

别里耶夫设计局的飞机在民用领域也有着卓越的成就。别-200喷气式水陆两栖飞机最初是为了应对森林火灾而研制，它能在12秒时间内吸入1.2万升水，在森林灭火任务中表现出色。2006年印度尼西亚大火、希腊森林大火以及以色列、印尼的森林火灾中，别-200都发挥了重要作用，创造了仅用2周时间就扑灭大火的纪录。

如今，别-200已经衍生出客运型、货运型、灭火型、巡逻型、搜救型等多种型号，为人们的出行和应急救援提供了更多的选择。

别里耶夫设计局以其独特的设计和创新精神，为世界航空史留下了浓墨重彩的一笔。在水上飞机领域，别里耶夫设计局相对西方有十年以上的优势，其设计的飞机创造了多项世界纪录。

例如，别-10和别-12型飞机在由喷气式、螺旋桨水上飞机和水陆两用飞机创造的全部世界纪录中，有50多项是由它们创造的。A-40“信天翁”原型机曾打破14项世界纪录，一举拿下世界最大的两栖飞机称号并保持至今。

别里耶夫设计局的作品不仅在技术上推动了水上飞机和地效飞行器的发展，也为世界各国的航空工业提供了宝贵的经验和借鉴。在未来，别里耶夫设计局的飞机将继续在军事和民用领域发挥重要作用，为世界航空事业的发展做出更大的贡献。